Télégramme

À la demande du SATAC UNSA, La DSAC a organisé un CTP spécial Europe le 1er octobre 2009 pour présenter son activité dans le cadre de l’Europe et évoquer les perspectives.
Lire la suite : Le Télégramme du SATAC n°25 du 9 octobre 2009

Le SATAC UNSA veille à ce que les postes qui doivent être proposés aux TSEEAC le soient.
Ainsi, le SATAC UNSA est intervenu et a obtenu que certains postes qui n’étaient ouverts qu’aux ICNA, IESSA et/ou IEEAC soient ouverts en recouvrement avec les TSEEAC.
Vous trouverez ci-dessous la liste complète et actualisée des AVE sur lesquels les TSEEAC peuvent postuler.

Lire la suite : Le Télégramme du SATAC n°24 du 5 octobre 2009

Pour cette campagne de CAP, ce sont 205 AVE qui sont proposés pour 234 postes, dont 83 en recouvrement avec des catégories A techniques, soit un peu plus de 35,5 %.
Dans cette liste de postes :

• 40 postes dont les fonctions donnent accès au CTAC (4 chefs de division, 8 chefs de subdivision, 1 délégué, 3 chargés de projet, 6 chargés d’affaires, 6 chefs de programmes, 7 chefs de pôle et adjoints et 8 experts séniors)
• 28 postes dont les fonctions donnent accès au RTAC (22 assistants de subdivision, 3 chefs CA et adjoints, 1 chef BRIA, 12 experts ou experts confirmés et 2 CTE)
• 45 postes de contrôleurs d’aérodrome
• 27 postes d’inspecteurs de surveillance
• 14 agents BRIA
• 47 assistants de classe (la particularité étant l’absence de postes de classe B (15 A et 32 C)).

Lire la suite : Le Télégramme du SATAC n°23 du 28 septembre 2009

Ce CTP (en fait, celui qui devait avoir lieu le 30 juin) comportait nombre de dossiers importants tels que la formation initiale au contrôle aérien des TSEEAC, les modalités de recrutements de contrôleurs possédant une licence, la situation et l’avenir du BRIA de Lille et un point sur le GT ESARR5 TSEEAC.
Comme nous l’écrivions dans Le Télégramme N°018/2009 du 24 juin dernier, le SATAC UNSA, après avoir obtenu la réintégration de la formation au contrôle d’approche a demandé l’intégration d’une partie pratique au contrôle en route dans la formation initiale et l’a obtenue également.
Lire la suite : Le Télégramme du SATAC n°22 du 25 septembre 2009

Le SATAC UNSA œuvre depuis toujours pour revaloriser le corps des TSEEAC et a su, étape par étape, tout mettre en place pour que celui-ci soit reconnu à sa juste valeur.
Même si cela lui a valu beaucoup de critiques des autres syndicats, le SATAC UNSA est à l’origine de la mise en place des normes médicales pour les contrôleurs les préparant ainsi à la licence, de l’allongement de la formation à 2 ans, du changement d’appellation en Technicien Supérieur, de l’ouverture de postes en recouvrement avec les corps de catégorie A, de l’homologation de la formation, de la référence au LMD dans le protocole DGAC de 2006…

Ce Télégramme rend compte des dernières avancées obtenues par le SATAC UNSA.

Par ailleurs, tirant les enseignements des projets de la DGAC en termes de fusion de corps (création du corps des ICEAC à partir de ceux des IEEAC, IESSA et TSEEAC), le SATAC UNSA a également pris la décision de changer ses statuts lors de son dernier congrès, en mars 2009.

«SATAC» signifie aujourd’hui Syndicat Autonome des Techniciens et cadres de l’Aviation Civile.

Lire la suite : Le Télégramme du SATAC n° 21 du 7 septembre 2009

Après le GT Turn-over, le GS 32 heures s’est réuni le 2 juillet dernier.
Nous avons pu constater, une fois de plus, le manque criant d’effectif TSEEAC.

Seuls 7 TSEEAC emplois réservés sont prévus pour... 67 postes vacants sur les aérodromes de groupes F et G et la gestion lamentable des recrutements de TSEEAC par la DGAC et de l’ENAC ont, de plus, conduit à « perdre » une Promo TSEEAC : Moralité, les prochaines sorties ENAC de TSEEAC auront lieu au printemps 2010 et les sous-effectifs ne sont pas près d’être résorbés.

Lire la suite : Le Télégramme du SATAC n° 19 du 10 juillet 2009

Comme nous l’écrivions dans Le Télégramme N°016/2009, la formation des TSEEAC est au centre de plusieurs dossiers en ce moment, dont la plupart ont été initiés par le SATAC UNSA :

• Certification par la Commission Nationale de la Certification Professionnelle (CNCP)
• Etude de la formation initiale au contrôle (REEF) suite au travail à long terme mené par le SATAC
• Réintégration de la formation pratique au contrôle d’approche dans la formation initiale TSEEAC
• Lancement d’une étude pour la mise en œuvre d’une nouvelle formation de plus de 2 ans de type Bachelor in Aviation Technology, prenant en compte la démarche LMD.

Lire la suite : Le Télégramme du SATAC n°18 du 24 juin 2009

La CAP s’est réunie aujourd’hui pour étudier les mutations sur les postes exclusivement ouverts aux TSEEAC ainsi que les avancements 2009.
Lire la suite : Le Télégramme du SATAC n° 17 du 16 juin 2009

La formation des TSEEAC est au centre de plusieurs dossiers en ce moment, dont la plupart ont été initiés par le SATAC UNSA :

• Certification par la Commission Nationale de la Certification Professionnelle (CNCP) : Dossier initié par le SATAC UNSA après la perte de l’homologation de la formation par l’ENAC
• Etude de la formation initiale au contrôle (REEF) suite au travail à long terme mené par le SATAC UNSA (instauration de normes médicales, intégration des TSEEAC dans ESARR5, accord licence)
• Réintégration de la formation pratique au contrôle d’approche dans la formation initiale TSEEAC après que le SATAC ait saisi le DSNA le 4 mai (FO a écrit le 3 juin et prétend avoir tout réglé !!)
• Lancement d’une étude pour la mise en œuvre d’une nouvelle formation de plus de 2 ans de type Bachelor in Aviation Technology, prenant en compte la démarche LMD suite à la demande du SATAC UNSA au cours du CTP DGAC du 18 mai 2009 et conformément au Protocole (p.41-42).

Lire la suite : Le Télégramme du SATAC n°16 du 8 juin 2009

Voici les résultats de la CAP TSEEAC sur les postes en recouvrement.
La CPE a été déplacée ; elle aura lieu la veille de la CAP générale TSEEAC, soit le lundi 15 juin 2009 au soir, à la suite de la CAP recouvrement IEEAC.
Lire la suite : Le Télégramme du SATAC n° 15 du 2 juin 2009