MOSAIC

Les textes relatifs au 2e paquet ciel unique européen ont été publiés par la Commission :
Lire l'introduction
com_2008_0388_1_proposal_regulation_fr
com_2008_0390_1_proposal_regulation_fr

Le Secrétaire d’État chargé des Transports a récemment répondu à une question écrite au Sénat sur MOSAIC suite à un de nos courriers. Il vient également de nous répondre sur sa vision de l’avenir proche.
Le phasage prévu nous paraît excessivement dangereux, car il prévoit la création d’un FAB indépendamment de celle de MOSAIC.
En effet, si MOSAIC couvre la totalité des services de la Navigation Aérienne du sol à illimité, le FAB, lui, ne concerne que le contrôle aérien dans les espaces supérieurs - autrement dit : « L’en-route ».

LA CREATION PREALABLE DE CE FAB, que certains présentent comme une solution rassurante EST, EN FAIT, LA PLUS DANGEREUSE DE TOUTES : Cette démarche consacre la création d’un prestataire unique pour le supérieur … laissant de côté les aérodromes, mais aussi les approches, sans parler des autres services de la Navigation Aérienne !!
Et si le prestataire unique s’arrêtait là ? Et si les aérodromes étaient, ensuite, mis en concurrence comme préconisé par le rapport du Groupe de haut niveau (HLG) de 2007 ?
Lire la suite : Le Télégramme du SATAC n°24 du 23 juin 2008

Créer MOSAIC, un prestataire européen intégré (prenant en compte l'ensemble de la chaîne de sécurité) et unique (englobant l'ensemble des espaces aériens et des aérodromes).
Lire : Le guide MOSAIC
Communiqué intersyndical du 24/10/07
Article du magazine UNSA transports N°12

Les textes relatifs au second paquet Ciel unique européen ont été publiés par la Commission :
Lire l'introduction
com_2008_0388_1_proposal_regulation_fr
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Le rapport du Groupe de Haut Niveau (High Level Group) commandé par Jacques BARROT a été déposé en début d’été. Une fois que vous l’aurez lu (il est consultable sur le site du SATAC), vous comprendrez pourquoi le SATAC UNSA s’est engagé dans la démarche MOSAIC (document sur le site également).
Vous comprendrez aussi pourquoi le SATAC UNSA a poussé la réforme de la DCS et sa transformation en Service à Compétence Nationale (pressentant le développement futur de l’EASA).
Toutes ces actions sont conformes à notre mode de fonctionnement habituel : Plutôt proposer que d’attendre et critiquer… pour, finalement, subir.

Lire la suite : Le Télégramme du SATAC n° 27 du 15 octobre 2007

Comme annoncé lors du dernier Congrès, le SATAC s'est engagé dans les travaux sur la construction de Mosaic.
A l'occasion de la publication du rapport du "groupe de haut niveau" (High Level Group = HLG), les syndicats français investis dans Mosaic (SNCTA, SATAC-UNSA, UNSA-IESSA) ont publié un document sur leur vision ce que pourrait être Mosaic et une critique des mesures proposées par le groupe de haut niveau.
Plus d'infos sur notre page "Mosaic".

Il est évident que l’Europe prend une dimension croissante dans l’organisation de nos tâches quotidiennes et les TSEEAC doivent pouvoir faire entendre leur point de vue y compris à ce niveau.
C’est la raison pour laquelle, parallèlement à sa participation à l’ETF –European Transport worker’s Federation– (par l’intermédiaire de l’UNSA), le SATAC UNSA a souhaité, aux côtés du SNCTA et de l’UNSA IESSA, participer à cette aventure pour que les intérêts et les idées de la France pèsent un poids suffisant.

Lire la suite : Le Télégramme du SATAC n°3 du 8 février 2007 (pdf)